Il sistema Digiport^® è stato da noi studiato per la gestione automatica ed integrata dei porti industriali ed, in particolare, per migliorare il coordinamento e l’integrazione dei servizi offerti dai vari operatori ed utilizzatori.

Il sistema è composto da un Computer Centrale collegato ad un Master Principale, da una serie di Master Secondari e da Periferiche di gestione.
Il sistema è di tipo aperto è, cioè, ampliabile e modificabile senza rendere inutili gli investimenti fatti precedentemente.
La Centrale Operativa, che costituisce il centro operativo di tutto il sistema, può essere installata in qualsiasi località ed a qualsiasi distanza dalla zona portuale.
Le apparecchiature che la costituiscono vengono installate entro appositi rack e su apposite consolle di gestione.
Alla Centrale Operativa, generalmente installata presso gli uffici dell’Autorità Portuale, possono essere collegate, in numero illimitato, ulteriori Centrali Derivate in grado di effettuare quasi tutti i servizi e comandi di quella principale, ma dotate di diversi livelli di priorità funzionali. Il sistema Digiport^® controlla e gestisce differenti sottosistemi, particolarmente indicati nelle aree portuali:

• L’illuminazione di banchine, aree e piazzali;
• La sicurezza ambientale antintrusione, antincendio;
• Lo stato meteorologico, lo stato del mare e dei corsi d’acqua;
• La sonorizzazione delle aree;
• La copertura WiFi delle aree;
• L’operatività portuale.

ILLUMINAZIONE
Ogni punto luce all’interno dell’area portuale viene continuamente gestito e monitorato nell’arco delle 24 ore.
Le sorgenti luminose vengono accese e spente dalla Centrale Operativa o dalle Centrali Derivate abilitate mediante un semplice sfioramento del monitore touch-screen che ne controlla le funzioni.
Tutti i dati relativi alle caratteristiche di funzionamento delle apparecchiature esterne vengono ricevuti, continuamente nell’arco delle 24 ore, dal sistema centrale ed elaborati dal nostro software in forma grafica di facile intuizione.
E’ così possibile conoscere se la lampada è accesa o spenta, se l’equipaggiamento elettrico di alimentazione funziona regolarmente oppure no, se gli interruttori di comando e protezione sono inseriti, oppure se sono intervenute le protezioni magnetotermiche relative o, ancora, se sulla linea il valore della corrente di dispersione è tale da richiedere un intervento delle protezioni stesse.
Il sistema è in grado di gestire automaticamente, in base alla presenza di nebbia, l’ accensione di speciali punti luce di segnalazione antinebbia posizionati lungo il percorso seguito dalle navi per entrare nel porto ed arrivare alla propria banchina di approdo.
Il sistema, inoltre, controlla il flusso luminoso emesso da ciascuna lampada e, quindi, è in grado, sia manualmente che automaticamente, di ridurre il flusso emesso e la potenza assorbita in base ai tempi di utilizzo di una determinata area.
Ciò consente, nell’arco di un anno di gestione, notevoli risparmi energetici che abbiamo valutato superiori al 24% medio.
Nel caso, poi, di porti canali di notevoli dimensioni può essere conveniente inserire e disinserire l’impianto di illuminazione solamente al passaggio delle navi, grazie ad un comando effettuato automaticamente da un piccolo trasmettitore con ricevitore GPS in dotazione ai piloti del porto.
Un particolare dispositivo sensibile alla nebbia è in grado di attivare automaticamente, oltre all’impianto di illuminazione del porto canale, anche i dispositivi di segnalazione ottico/acustici quali gli indicatori di allineamento, ecc.

SICUREZZA AMBIENTALE
La sicurezza ambientale dell’area portuale è ottenuta mediante l’integrazione di diversi tipi di rivelatori:

• Telecamere a circuito chiuso funzionanti nello spettro delle radiazioni infrarosse con motion detector;
• Rivelatori di prossimità, di pressione, di scavalcamento;
• Rivelatori antincendio da esterno e da interno.

Il massimo livello di sicurezza ambientale si ottiene con l’integrazione totale dei vari sottosistemi di controllo e rivelazione che il nostro DigiPort^® è in grado di assicurare grazie alla lunga esperienza nella gestione di sistemi complessi ed ai particolari algoritmi da noi studiati ed utilizzati nei software dedicati.
Il sistema integra le immagini ricevute da apposite telecamere ad alta sensibilità per uso notturno consentendo così un continuo monitoraggio del porto nell’arco delle 24 ore.
Le telecamere sono comandate mediante appositi pulsanti direttamente dal monitore touch screen del sistema e sono in grado di offrire, all’Utente abilitato, diversi tipi di inquadrature, la regolazione della messa a fuoco, la memorizzazione di particolari routine di controllo.
Le telecamere a colori ad elevata sensibilità hanno la commutazione automatica in Bianco&Nero in presenza della sola luce stellare e, per alcune aree, sono dotate di elemento sensibile alle radiazioni IR.
Le telecamere sono anche dotate del dispositivo motion detector che consente di attivare allarmi qualora in una determinata zona dell’immagine ripresa, alcuni pixel vengano modificati in modo anomalo.
Le immagini di tutte le telecamere vengono fatte affluire alla Centrale Operativa, la stessa del sistema e, successivamente multiplate alle Centrali Derivate che, in base a precisi livelli di priorità, possono controllare a distanza le telecamere stesse.
Lungo le recinzioni di confine vengono posti speciali rivelatori di prossimità, di pressione e di scavalcamento per controllare l’intrusione non autorizzata.
La sicurezza antincendio delle aree esterne è assicurata, invece, dall’azione combinata delle telecamere IR con o senza motion detector.
Anche in questo caso, speciali algoritmi da noi utilizzati per la gestione dei dati di archivio e di quelli istantaneamente rilevati dal sistema, garantiscono l’eliminazione quasi totale dei falsi allarmi.

LE CONDIZIONI METEO
Il sistema integra una o più stazioni metereologiche, dislocate in punti diversi dell’area portuale, che forniscono i loro dati in tempo reale al Computer Centrale.
Tali dati vengono elaborati dal nostro software dedicato che fornisce una accattivante immagine grafica nella quale sono presenti:

• Temperatura dell’aria;
• Temperatura dell’acqua;
• Velocità del vento;
• Direzione del vento;
• Livello dell’acqua;
• Periodo della marea;
• Pressione atmosferica;
• Umidità dell’aria;
• Piovosità;
• Visibilità dell’aria (presenza nebbia);
• Immagini satellitari con visualizzazione dell’andamento meteorologico.

SONORIZZAZIONE AREE
Gli utenti abilitati possono inviare messaggi sonori di Public Address a ciascuna banchina operativa, singolarmente oppure, in caso di emergenza, a tutta l’area portuale.
Tramite lo stesso software è possibile aprire sul monitore una finestra e quindi scegliere la banchina a cui inviare il messaggio tramite il microfono locale.

OPERATIVITA’ PORTUALE
Un apposito software di gestione fornito a tutti gli Operatori.
portuali abilitati è in grado di elaborare tutti i dati relativi all’operatività portuale.
Ad esso gli Operatori si potranno collegare direttamente via radio oppure tramite rete internet pubblica, in base al livello di sicurezza dell’Operatore stesso.
E’ cosi possibile avere in tempo reale tutti i dati di occupazione delle banchine operative oltre alle seguenti informazioni:

• La data prevista di arrivo di una nuova nave;
• Il tempo previsto di occupazione;
• I tempi di carico e scarico;
• L’orario di partenza della stessa.

Utilizzando uno speciale soft-ware collegato a sensori posti sulle banchine operative è possibile, istante per istante, conoscere, grazie ad una mappa digitale della zona portuale la reale occupazione, da parte delle navi, di ogni singola banchina.

CENTRALI DERIVATE
Tutti i segnali ricevuti ed elaborati dal Computer Centrale presso la Centrale Operativa possono essere inviati ad uno o più Master Secondari presso le Centrali Derivate che sono in grado di interagire con quello principale nel comando e nella gestione di particolari funzioni.
Dette apparecchiature, opportunamente montate in appositi rack, possono essere installate presso i seguenti Utenti:

• Questura;
• Piloti del Porto;
• Guardia Costiera;
• Capitaneria di Porto;
• Guardia di Finanza;
• Dogana;
• Polizia Portuale;
• Vigili del Fuoco;
• Compagnia Portuale;
• Ormeggiatori
• Agenzie Marittime;
• Operatori Portuali.

Ogni Utente viene collegato al Master Centrale mediante linea telefonica ad alta velocità oppure tramite ponte radio a microonde.
In base alle caratteristiche dell’Utente, lo stesso viene abilitato, secondo il livello di priorità, ad intervenire più o meno nella gestione del sistema.
Ciò significa che l’Utente può interagire direttamente dalla propria postazione remota su una o su tutte le telecamere, modificarne le inquadrature, stringere l’immagine su un determinato particolare, ecc.
Analogamente, se abilitato, l’Utente remoto può inviare dalla propria consolle messaggi acustici ad una o a tutte le banchine operative.
Per tale servizio l’Utente potrebbe pagare un canone di abbonamento all’Autorità Portuale che potrebbe essere di tipo forfettario oppure determinato dal reale utilizzo del sistema in base alla quantità di dati utilizzati.

PERIFERICHE DI GESTIONE
Le Periferiche di gestione sono costituite da schede elettroniche ad intelligenza distribuita dotate di microprocessore in grado di elaborare tutti i dati provenienti dal Master Centrale e quelli generati dalle apparecchiature locali permettendo, così, il dialogo di tutto il sistema.
Vengono installate presso le singole utenze dislocate nell’area portuale.
A ciascuna periferica viene assegnato un indirizzo elettronico che la contraddistingue e la fa riconoscere dal software centrale di gestione.
Ciascuna periferica di ogni sottosistema dialoga in tempo reale e continuamente con il proprio Master Locale e, tramite esso, con il Computer Centrale del nostro sistema.
Ciò consente di conoscere, istante per istante, la reale situazione di funzionamento di tutto il sistema e di tutte le apparecchiature ad esso collegate.