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Era fine 2006 quando Bernie Ecclestone ci contattò per chiedere il nostro parere sulla possibilità di correre in notturna un Gran Premio di Formula 1.
Ci prendemmo un po’ di tempo per pensare e dopo poco eravamo già entusiasti dell’idea e con una bozza di progetto in mano.
I requisiti fondamentali erano garantire la massima sicurezza dei piloti e nessun tipo di abbagliamento.
Il risultato fu il Gran Premio di Formula 1 di Singapore del 28 Settembre 2008, il primo Gran Premio disputato in notturna su un circuito cittadino di 5,067m.
Il nostro progetto prevede 24 generatori suddivisi in dodici aree che alimentano oltre 1800 proiettori, ciascuno con lampada da 2000 watt, posizionati a 10 metri d’altezza grazie ad una trave d’alluminio di 6,8 chilometri di lunghezza, collocata indifferentemente lungo il lato sinistro o destro della pista e sorretta da 229 piloni d’acciaio distanti ciascuno 32 metri. In tal modo, si garantisce la massima sicurezza per i piloti, nessun abbagliamento sia per i piloti, sia per i commissari che per i fotografi e le telecamere, nessun tipo di riflessione anche in caso di pioggia e nessun rischio di black-out grazie alla particolare distribuzione dell’energia ottenuta con i gruppi elettrogeni in parallelo tra loro.
Per il suddetto impianto di illuminazione notturna, il circuito di F1 di Singapore nel 2008 ha ricevuto nel corso di altrettante cerimonie, a Colonia, a Londra ed a Montecarlo, 3 importanti riconoscimenti per l’innovazione tecnologica.
Tra l’altro, a Singapore è stato usato per la prima volta al mondo il sistema di bandiere luminose DigiFlag da noi pensato e realizzato nel 1992 ed utilizzato appunto nella prima gara notturna della storia della Formula Uno. Inoltre a Singapore abbiamo realizzato:
- sistema di diffusione radio televisivo nell’intera zona circuito;
- installazione del Radio Tetra System con due stazioni base e fornitura e gestione di un terminal mobile;
- progettazione e installazione della Sala di Controllo Gara;
- CCTV.
Tutti questi impianti, le apparecchiature, i sostegni metallici, le travi di alluminio, ecc. ecc., che dopo la gara dello scorso anno erano stati smontati in 32 giorni, sono stati rimontati in poco meno di 4 mesi per la gara dello scorso 27 Settembre 2009. Terminata la gara sono iniziati immediatamente i lavori di smontaggio e di stoccaggio che dovrebbero terminare entro il 31 Ottobre p.v.
Aggiornato al 12 Ottobre '09
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